Tous les éléments de la climatisation pour un bon fonctionnement
Il existe deux types de montage
Avec détendeur
Avec calibrage
Les différentes pièces techniques
Le compresseur
Le compresseur est monté sur le moteur, il aspire le R134a gazeux en basse pression et le refoule gazeux en haute pression.
Le condenseur
Le condenseur est monté devant le radiateur de refroidissement. Le condenseur est un échangeur thermique.
La bouteille déshydratante
La bouteille déshydratante est montée sous le capot moteur. Elle permet de stocker le R134a liquide, de filtrer et déshydrater le fluide.
Les flexibles
Les flexibles permettent la liaison et le raccordement des éléments principaux du circuit.
Le détendeur
Le détendeur est monté sous le capot moteur ou sous la baie de pare-brise ou sous le tableau de bord.
L’évaporateur
C’est un échangeur thermique, il permet de refroidir et de déshumidifier l’air qui entre dans l’habitacle.
Le calibrage
Le calibrage est monté dans un tuyau, il permet de faire chuter la pression du fluide dans le circuit.
L’accumulateur
Il permet de séparer le R134a liquide du R134a gazeux. De plus, il stocke, filtre et déshydrate le fluide.
Les obus
Ils assurent une bonne étanchéité des raccords de service.
Les raccords de service
Les raccords de service permettent de brancher la station de climatisation au circuit.
Les joints toriques
Ils assurent l’étanchéité entre les différentes parties du système.
Filtre habitacle
Voici la comparaison entre un filtre d’habitacle usé et un neuf.
Il assure le filtrage de l’air entrant dans l’habitacle afin de l’assainir.
